Mahlzeit,

Irgendwie finde ich hier im Forum echt fast nix wie man eig vernünftig nen Zylinderkopf tuning durchführt also die optimierung bzw bearbeitung davon!

Klar ist das größere ventile und nen grösserer einlasskanal was bringen, deswegen habe ich mir für meinen ABF ( 2L GTI 16V ) einen Zylinderkopf vom KR besorgt da dieser halt das von mir genannte hat.

Wie kann ich diesen Zylinderkopf oder von meinem Motor wie z.b ansaugbrücke noch bearbeiten bzw optmieren?
Einige behaupten Polieren der Kanäle bringt was, andere sagen die luft muss verwirbelt werden usw... Bin da jetzt verwirrt ehrlich gesagt...
Aber es sind sich alle einig das man die Ventile polieren sollte oder?

Mein derzeitiges verbautes Setup hier nochmal aufgeführt:
-Verbesserte Luftzufuhr (kaltluftversorgung)
-264grad Scharfe Nockenwellen
-Edelstahl Fächerkrümmer
-200zeller Rennkat
-Gruppe A anlage ab Kat
-Chiptuningabstimmung von Garlock auf diese Komponenten


Meine überlegung ist noch wenn ich mir den KR kopf verbaut habe ich nochmal richtig aufn prüfstand abstimmen zu lassen mit einer Breitbandsonde oder ist das unnötig?

MFG
Tobi aka. L3tzR0ck

also von der "basis" bzw. den komponenten habe ich das gleiche bei meinem AGG verbaut, wie du halt eine 268° Nocke anstelle der 264°

das mitn kopf bearbeiten is so eine sache... ein bisschen drüber arbeiten meinte mein nachbar (arbeitet bei VW), kann jede "werkstatt" auch machen...

richtiges tuning ist halt dann wieder teurer...

habe schon auch von einigen gesagt bekommen, dass ich das noch am prüfstand abstimmen lassen soll, damit man jedes einzelne PS rauskitzeln kann....

aber ob die kosten dafür stehen ist eine andere frage....

bin noch am überlegen, ob ich das machen soll....falls es aber so sein sollte...werde ich mir vorher noch eine firma suchen, die mir den kopf günstig bearbeitet, dass ich etwas mehr durchfluss habe und sich die komponenten dann ergänzen und nicht gegenseitig "probleme" machen

Hmm es geht ja auch darum das der nicht zu mager läuft wenn man soviel dran gemacht/verändert hat wie ich und der KR kopf soll angeblich viel ausmachen durch die grösseren Ventile und den grösseren einlasskanal + meine komponenten...

Und wenn ich den KR kopf hier liegen habe, dann kann ich mir ja zeit lassen mit dem bearbeiten falls es was bringt mit kanäle polieren oder sowas...
Nur ich will das vorher wissen weil jezz habe ich die zeit, wenn der ersma verbaut ist, bleibt der motor zu!^^

ah ok ^^ des is wieder eine andere geschichte... hab ja keinen 16v ^^

aber polieren alleine bringt nix

also ein und auslass vergrößeren und planen is glaub ich sinnvoller (kenn mich aber diesbezügilch auch net so gut aus)

dass er nicht zu mager läuft, sollte ja mitn chip bzw. der software auch geregelt sein!

Wie gesagt, der Kopf vom KR hat einen grösseren einlass und ich glaube auch auslass und halt grössere ventile... das allein sollte schon spürbar sein und mir untenrum ihn schneller auf drehzahl bringen bis meine scharfen nocken dann ihr volles potenzial ausschöpfen können
Aber ich weiss nicht was ich sonst machen könnte, wie z.b schleift man die ventile neu ein und womit poliert man sie am besten? Känäle polieren, ja oder nein?
Ansaugbrücke die Kanäle polieren?

Wie gut geht dein ABF denn jetzt?

Meinen finde ich irgendwie komplett trötig untenrum, da muss ich unbedingt was machen - ich weiß nur nicht was.

Was will's du an deinen Kopf ändern?
Nur bissl planen damit du ne höhere Kompression erhälts
Oder was genau hast du vor?

Das "volle Programm" wird teuer

Da nützt dir der Kopf wenig.

Einspritzung muss du optimieren etc
Sonst bringt dir ne kopfbearbeitung so gut wie nix

Er kommt untenrum eig auch ganz gut ausn arsch nur ab 4000u/min geht es erst richtig krass los wegen der nocken usw
Njaa 200zeller kat und gruppe a anlage sorgen für untenrum schnelleres ansprechverhalten und drehfreudiger

Ich weiss nicht was, deswegen ja der Thread weil ich nich weiss was was bringt und was man alles selbst machen kann! In dem gebiet bin ich ein amateur ...

Willst du mir sagen das die investition in den KR kopf der grössere Ventile und nen grösseren einlasskanal hat nix bringt ????

Was die Kanäle angeht kannst du die schon gut selbst bearbeiten, aber Ventilsitze, Führungen und Planen geht nur mit Maschinen.

Mach Sportnockenwellen rein.. dann haste 5 PS mehr siehe hier....

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