Vor allem ist es auch wichtig sich vorher mal über hören und sagen über die Firma zu Informieren... weil Firma ist nicht gleich Firma.... es gibt Pfuscherfirmen die viel Geld nehmen und scheise draus machen und es gibt Firmen die machen es so wie es auch das Geld wert ist.....

Einen Zylinderkopf so zu Bearbeiten das er das höchstmaß an Leistung frei gibt ist zweifelsohne eine Kunst, ihn so zu Bearbeiten das sich das Ansprechverhalten verändert, die leistung angehoben wird ist nun wirkkllich kein hexen werk.
Wenn jetzt jemand sagt stimmt nicht, ich nehme den vorschlag an:
"Fahren wir zum Prufstand, wenns stimmt zahle ich wenn nciht zahlst du!"
Ich sage nur durch den Kopf und die ansaugbrücke liegt die leistung bei 121PS

Und wenn jetzt noch einer sagt, 5PS für 70€ seinen zu wenig der soll mir ne bessere Preis leistung anbieten.

So, mal mein Setup beim ABF:

Block auf 2. Übermass (2.1L)
Kanäle im Kopf geweitet und poliert
268° Nocken
TeZet Fächer, VR6 Metallkat, Bastuck GR A
Schwung erleichtert (4,8kg)
Grosse SEAT-Brücke (is eher mal optik)

Das Setup hat nach Abstimmung bei SLS 191PS Gesamtleistung auf der Rolle gedrückt.

--sj

Genau so ist es, aber darauf wird keiner eingehen

Dein Zylinderkopf wurde auch bearbeitet oder blieb der original?
Ist die Seat brücke etwa grösser wie die vom VW? Die müssten doch zu 100% gleich sein von den wichtigen daten her?!?

Aber 191ps ist doch ne gute leistung finde ich, andere haben weniger die genausoviel oder mehr gemacht haben^^

Wie teuer war die abstimmung bei SLS? Wurde das mit so einer breitband lambdasonde gemacht?

Ja, Kopf wurde auch bearbeitet, Kanäle geweitet und poliert.

Die Brücke vom Seat ist ansich identisch, sie hat den Schriftzug nur oben drauf und nicht eingegossen, wie beim Golf, d.h. man kann ihn komplett rausschleifen und dann die Brücke verchromen lassen.

Die Abstimmung bei SLS hat damals knappe 300€ gekostet, wie es gemacht wurde weiss ich allerdings nicht.

Hab den Motor jetzt "gebraucht" gekauft und bau den gerade in meinen Golf ein...kenn den aber schon einige Jahre aus dem Spender.

Ich bin mal sehr gespannt wie sich das Ganze in meinem Golf entwickelt, der wurde früher mit offenem Filter gefahren, der fällt bei mir weg, auch fahr ich ne andere Gruppe A.


--sj

L3tzR0ck gutes Thread entlich hab ich auch was gefunden,

hab genau das selbe wie du, will mich bisschen erkundigen um den 16v Motor huchzuzüchten usw und kopfbearbeitung!

ich hab in den Nexten Jahren (so als kleines Dr. Projekt) vor ein Kompletten Motor zu zerlegen und von Grund auf neu/besser zu machen

hast du schonmal an schleifen/feinwuchten/polieren der kurbel und nockenwellen nachgedacht?
oder Andere Kolben? und andere Ventielfedern usw?

Wie hoch lag die Leistung vorher? Wenn der Motor 115PS hatte, dann liegen die 121 etwa im Bereich der Messungenauigkeit.