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Alt 07.01.2018, 16:52 #601
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ja klar 6gang umbau kostet ne menge weiß ich...

wie machst das wegen eintragung weil serie hat der ja 6 gang
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Alt 07.01.2018, 20:39 #602
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Darauf möchte ich nicht gern öffentlich sprechen. Wenn du genaueres wissen willst --> PN
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Alt 08.01.2018, 12:41 #603
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Wieder schön anzuschauen Chris! weiterhin viel erfolg!

Herzlichen Glückwunsch
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Alt 08.01.2018, 20:57 #604
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Zitat:
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Darauf möchte ich nicht gern öffentlich sprechen. Wenn du genaueres wissen willst --> PN
musst ja nicht aber kann es mir denken, würde es genauso machen is ka quasi gleich 2,8er 3,2er
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Alt 09.01.2018, 09:39 #605
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Zitat:
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musst ja nicht aber kann es mir denken, würde es genauso machen is ka quasi gleich 2,8er 3,2er
Eben, der 2.8er ist ja komplett eingetragen, mit Bremse, Auspuff ect.

Ja, nun da der Vento wieder da war ging es mit dem Zusammenbau los. Der BKV wurde mit weiss lackiert und sitzt wieder an seinem Platz. Darauf kam der Motor dann rein. Das passte alles soweit ziemlich gut.
Der Kabelbaum wurde von meinem Kumpel umgebaut, ich habe ihn dann mit verlängert. Er geht am Motor vorn runter und am vorderen Motorlager dann zur Traverse. Von dort aus dann über den Radkasten in die ZE.
Das Stromkabel geht vom Anlasser durch den linken Träger dann zur Batterie.
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Alt 09.01.2018, 09:44 #606
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Nun kommen die ganzen Details, die am meisten Aufhalten.
Das Sekundärluft-System wurde entfernt und der Anschluss dafür zugeschweisst.

Ein Ansaugrohr habe ich wieder angefertigt, dort kommt auch der LMM-Einsatz rein. So hat man ein glattes Rohr ohne irgendwelche Muffen oder Verbinder.

Tja, das Schlimmste war allerdings: der Milltek-Fächer passt nicht. Das eine Hosenrohr liegt schön an der Spritzwand an. Klar, beim .:R muss ja noch eine Kardanwelle zwischen den beiden Rohren durch.
Also heißt es: Hosenrohre neu bauen.

Ansaugbrücke, Drosselklappe und Ansaugrohr gingen noch zum lackierer, bekamen einen glänzend schwarzes Lackkleid
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sieht sehr gut aus das ganze


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