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Alt 07.08.2017, 14:29   Direktlink zum Beitrag 461 Zum Anfang der Seite springen
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Ich weiß, die haben kaum Drehfreude und gerade beim kräftigen Beschleunigen merkt man wie langsam der Motor hochdreht. Der kleine 1,6er hängt da besser am Gas, auch der 2,0l AGG ist ein himmelweiter Unterschied was die Drehfreude angeht.

Mir gings mehr um die Elastizität, die Dinger liefern früh ihr maximales Drehmoment und haben spät ihre maximale Leistung, das erlaubt natürlich sehr schaltfaules Fahren. Auch hängt der ABS/ADZ im 5. Gang und ca. 2.000 u/min gleich starke Triebwerke wie z.B. den 1,2l 90PS von Suzuki oder den 1,5l 90PS Skyactiv im Mazda 2 locker ab, da muss man sofort runterschalten, weil die Motoren der Kisten ewig brauchen um die Fuhre zu beschleunigen. Dafür kommt dann "obenrum" beim 1,8er einfach gar nichts mehr, der Peak ist ja längst verlassen.
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Alt 07.08.2017, 17:07   Direktlink zum Beitrag 462 Zum Anfang der Seite springen
Tuning-Freak
 
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Da kann ich nur zustimmen. Der AEE war agiler, der AAM zieht dafür untenrum deutlich besser weg und klingt etwas besser.
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Alt 07.08.2017, 17:56   Direktlink zum Beitrag 463 Zum Anfang der Seite springen
Cruiser

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Den AAM kann man in der Stadt fast ausschließlich im vierten Gang bewegen, auch dank das längeren Getriebes. Die gefühlte Sprizigkeit des ABS fehlt ihm, den musste ich aber auch früh in den Fünften schalten um nicht ständig über 2000 U/min zu fahren.
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Alt 08.08.2017, 03:56   Direktlink zum Beitrag 464 Zum Anfang der Seite springen
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Die Klappe mal ausgepackt und begutachtet. Die Golf/Vento Krankheit ist vorhanden, aber alles im rahmen des machbaren.
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Alt 08.08.2017, 11:05   Direktlink zum Beitrag 465 Zum Anfang der Seite springen
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Mmmhm, der Rost ist schon sehr tief ins Blech gefressen. Da sollte man dann die Poren mit nem 2mm-Diamanten ausschleifen. Anschließend G4 oder APP R-Stop drüber, halt etwas Isc.-haltiges ums Kristallwasser zu entziehen.
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Alt 08.08.2017, 13:53   Direktlink zum Beitrag 466 Zum Anfang der Seite springen
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Wollte mir sowiso mal ne Sandstrahlpistole zulegen, wäre wohl die gelegenheit dafür.
Anschließend wäre ich nich mit Prelox Re drüber.

Geändert von G3GL90PS (08.08.2017 um 13:54 Uhr)
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Alt 08.08.2017, 14:03   Direktlink zum Beitrag 467 Zum Anfang der Seite springen
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Pelox kannste vergessen. Höchstens um noch Rostporen zu detektieren, die man dann noch ausfräst, punktuell.
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Alt 08.08.2017, 14:15   Direktlink zum Beitrag 468 Zum Anfang der Seite springen
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Ich finde Pelox RE gerade dafür gut geeignet.
Die Vento Heckklappen haben aber auch immer Rost unter der Griffleiste. Schlimmer noch als die Golf Heckklappe der früheren Baujahre.
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Alt 08.08.2017, 20:58   Direktlink zum Beitrag 469 Zum Anfang der Seite springen
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Hallo!

Zitat:
Zitat von G3GL90PS Beitrag anzeigen
Wollte mir sowiso mal ne Sandstrahlpistole zulegen, wäre wohl die gelegenheit dafür.
Hast Du denn passende Druckluft dafür? Der Luftbedarf einer Sandstahlpistole ist nicht zu unterschätzen. Der Kompressor sollte bei 6 bar Druck mindestens ca. 130 Liter pro Minute liefern. Wenn es weinger ist, musst Du ständig Pausen machen, weil der Kompressor sich erst wieder hochrappeln muss.

Grüße Manfred
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Alt 09.08.2017, 02:26   Direktlink zum Beitrag 470 Zum Anfang der Seite springen
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Hab nur einen kleinen Kompressor zu Hand.

Der ist aber auch mit der Druckbecherpistole, zurecht gekommen. Ohne das er im Dauerlauf lief.
Ansonsten muss ich mit den Pausen leben.
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Alt 09.08.2017, 08:38   Direktlink zum Beitrag 471 Zum Anfang der Seite springen
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Auf jeden Fall ist Sandstahlen eine wunderbare Möglichkeit, Rost porentief und restlos aus dem Metall herauszubekommen. Auch wenn es nach meinem Geschmack eine sehr unangenehme Tätigkeit ist (habe das schon sehr oft gemacht). Wenn man nach dem Sandstahlen einen professionellen Lackaufbau aufbringt, ist das eine Sache für die Ewigkeit. Vorsicht ist geboten bei größeren, ebenen Blechflächen, weil hier durch Sandstahlen Verzug möglich ist.

In Prospekten / technischen Daten von Sandstrahlpistolen sind immer der benötigte Druck und die Luftmenge angegeben. Die Füllleistung, die ein Kompressor unter Druck liefern kann, lässt sich grob über die Leistung des Elektromotors schätzen: Leistung des Motors (in kW) mal 100 ergibt in etwa die Luftmenge unter Druck. Beispiel: Motorleistung 1.500 W = 1,5 kW multipliziert mit 100 ergibt ca. 150 Liter/Minute Füllleistung.

Grüße Manfred
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Alt 10.08.2017, 13:44   Direktlink zum Beitrag 472 Zum Anfang der Seite springen
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Heute kam Post aus Bremen
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sven84 (11.08.2017)
Alt 11.08.2017, 15:02   Direktlink zum Beitrag 473 Zum Anfang der Seite springen
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Die Bestellung beim Korossionsschutz Depot ist auch angekommen.
25Kg Glasstrahlmittel sollten wohl reichen
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Alt 13.08.2017, 22:53   Direktlink zum Beitrag 474 Zum Anfang der Seite springen
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Samstag 2x getankt, war mir am Morgen zu teuer, zum Volltanken.
(1. 7,5l - 854km)( 2. 48.8l - 67km) --> 6,12l

Am Samstag, Heckklappe gestrahlt und Verzinkt. Vorher noch den Zahnriemen mal gewechselt.

Heute dann die Heckklappe getauscht.
Beim Ausbau des Kabelbaums 2 Abgeschnittene Kabel gefunden? Grau, Braun-Blau.
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G3GL90PS ist offline
 
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Alt 16.08.2017, 08:28   Direktlink zum Beitrag 475 Zum Anfang der Seite springen
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Ist das der Kabelbaum in der Heckklappe?
Wo gehen die anderen Kabel hin?
Edi95 ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 17.08.2017, 22:40   Direktlink zum Beitrag 476 Zum Anfang der Seite springen
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Bau endlich dein H&R ein, ich freu mich schon auf den anblick


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nrgracer17 (17.08.2017)
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