Hallo erst mal da ich mit meinem Golf Täglich 130Km zur Arbeit fahre und mir der Golf 75PS AAM Baujahr 96 Automatik die Haare vom Kopf frist da Stieß ich auf den Thread von Hausmeister 1984. Da fing ich an gleich zu Basteln 3mm U-Scheibe in die einspritze Poti 2,4 KOhm zwischen Luft und Wasser und rein mit dem Guten Biosprit für noch 0.94€ der Liter. Und jetzt mal schauen heute wie er anspringt bei -3 Grad und Purem Bio im Tank.

Km Sand: 137.600
Alter Verbrauch (Super) Konstant 100Km/h Autobahn : ca. 8 Liter
In der Stadt Berlin nur Stau also von Ampel zu Ampel : ca.11 Liter
Neuer Verbrauch mit E85 Autobahn : ca. 9.5 Liter

Bild von U-Scheibe bitte aufpassen sie muss innen an der Beule Vorbei passen also die Bohrung ! Sonst werden es mehr als 3mm

So nach den Ersten 1000Km Pur E85 kann ich sagen keine Problem außer Mehrverbrauch von ca.1,5 Liter und die letzten Tage wo es 5 Grad minus war Sprang er beim 3 mal an dazu muss ich sagen da hatte ich noch den 1 KOhm Poti Zwischen den hab ich jetzt ersetz durch ein 2,4 KOhm Poti um den Kaltstart jetzt noch zu Verbessern also kein Problem bisher. Und Öl, Öl Filter, Benzinfilter habe ich jetzt auch noch gewechselt sehr wichtig nach den ersten 1000 km, und der Wechsel hat mich ja nix gekostet dank dem günstigen E85 den ich in Berlin für 0.94 bekommen habe.
So jetzt die Nächsten Tiefen Temperaturen mal Abwarten

schadet das nicht den dichtungen und leitungen ?

Wir haben schon seit 3 Monaten Teile in E100 eingelegt ,alle Dichtungen Benzingeber Pumpe O- Ringe usw. Nur zur Sicherheit weil mein Kumpel auch skeptisch war aber das sind alles nur Geschichten meistens gehen nur Sachen kaputt die schon risse hatten wenn überhaupt.

Muss man den am Poti unbedingt was ändern?
Und die U Scheibe muss die sein?
Wenn ja dann sag mir doch bitte mal warum, der eine sagt muss sein der andere sagt nein.
Wenn zu wehnig Kraftstoff eingespritzt wird regelt das MSG doch normal über die Lamdasonde nach oder nicht?
Habe da jetzt auch schon oft drüber nachgedacht das zu tanken, habe aber immer nen bissel Angst das ich dem Motor durch zu wehnig Sprit schade wegen Motorklopfen.
Anders rum ist es aber nun auch so das E85 mehr Oktan kat was dieses ja eigendlich unterbinden sollte.

Mfg benni

Mir wurde auch gesagt das dieses Zeug den Dichtungen und Leitungen schadet. Bin da noch skeptisch.

Das es den Dichtungen schadet glaube ich eher wehniger da der Golf ja auch nach Mexico geliefert wurde, und ich nicht glaube das die bei VW da extra Dichtungen für etwickelt haben.
Währe beim Verbau in den Fahrzeugen auch zu viel durcheinander denke ich mal.
Was ich mir eher vorstellen kann ist das MSG gändert werden muß da dieses evtl. nen anderes ist.

mfg

Hey benni!


IN Brasilien laufen auch usere Autos, bzw unsere Motoren.
Ich denke mal nicht das was an den dichtungen geändert wird, da wir keine Vergaser fahren!

Es muss nur die einspritzmenge angeglichen werden.
Wer mehr Leistung haben will muss mit der Drehzahl höher und die Zündung weiter vor setzen!

LGC

Wie gesagt den Dichtungen schadet es NICHT absoluter Quatsch ist nur Panik mache von den ÖL Multis und Gerüchten usw. Überlegt mal Damals als man von Verbleit auf Bleifrei umgestellt hat was das für eine Panik mache Damals war heute Kräht kein Hahn mehr Davon und ich hab mir damals noch Blei Zusatz gekauft

Und die U-Scheibe muss sein um die Einspritzmenge zu erhöhen weil die Reglung das nicht mitbekommt mit dem anderen Sprit so zu Sagen.
der Poti ist gut für den Kaltstart wenn du es Pur fährst um den Motor mehr anzufetten wenn es wieder Richtig Kalt wird unter 5 Grad minus z.b. dann Springt er schwieriger an

Mfg Robert

Eigentlich bekommt die Regelung das über die Lambdaregelung schon mit, nur ab 72° Drosselklappe ist die Lambdaregelung abgeschaltet und die Einspritzung arbeitet rein Drehzahl orientiert. Der Motor erreicht dann nicht mehr die volle Leistung, weil eben die Einspritzmenge nicht mehr stimmt.