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Alt 02.08.2019, 23:49 #41
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Warum heisst der Tüv bei dir plötzlich Tüff?

Ansonsten


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Alt 03.08.2019, 07:37 #42
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Weil man das umgangssprachlich manchmal so sagt..
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Alt 04.08.2019, 12:26 #43
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Nach ein Paar Ausfahrten ist jeder begeistert ( der Neue Liebling der Familie )
Nächste Woche wird der Zahnriemen gemacht der letzte war vor 100 000km und 11Jahren .
Was noch zickt ist das Fenster auf der Beifahrerseite die Türe die ich auch herunten hatte !
meistens geht der Fensterheber , aber auch manchmal nicht so wie gestern .
Kontaktprobleme ! Hab auch schon mal an der Tür den Zentralstecker abgemacht und wieder eingesteckt alle Pinn"s sehen gut aus . Mein Sohn hat die Fensterheber bedient und ich habe gleichzeitig gewackelt .
Also raus messen wo es hängt ! Der Stecker in der Türe zur Karosse gibt es da einen Belegungsplan ?
Das ich die richtigen Kabeln finde . Oder weis jemand die Farben die zum Fensterheber gehen ?
Oder sonst Ideen ?
LG Markus
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Alt 04.08.2019, 18:28 #44
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Hallo!

Zitat:
Zitat von P40P40 Beitrag anzeigen
Der Stecker in der Türe zur Karosse gibt es da einen Belegungsplan ?
Das ich die richtigen Kabeln finde . Oder weis jemand die Farben die zum Fensterheber gehen ?
In dieser Steckverbindung gibt es eine Reihe von 8 Steckerkontakten, die nebeneinander liegen. Es ist die längste Reihe, die es dort gibt. Die sind alle für die elektrischen Fensterheber plus der einzelne, etwas dickere Massepin.

Siehe Skzze:


Freundliche Grüße
Teletubby

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Alt 05.08.2019, 12:28 #45
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Gestern noch mal abgesteckt Kontaktspray auf beiden Seiten gespritzt , mit Lappen abgeputzt und wieder eingesteckt . Jetzt geht es wieder !
LG Markus
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Alt 11.08.2019, 20:39 #46
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Hallo nächste frage :
Wartung Automatikgetriebe ! Manche sagen der hätte ein Live time Öl drinnen .
Dann hört man wieder das so eine Getriebeöl Spülung spürbare Verbesserung bringt .
Kann man überhaupt was an so eine Automatikgetriebe verstellen einstellen ?
Ist mein erstes Automatikgetriebe das ich seit 30Jahen besitze/fahre .
LG Markus
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Alt 11.08.2019, 20:54 #47
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Eine Lifetime-Füllung ist eine richtige Bezeichnung. Das Automatikgetriebe hält so lange, bis das Öl komplett hinüber ist und seine Aufgaben nicht mehr erfüllen kann.
Ein Teilwechsel bringt oft schon gute Ergebnisse, eine Spülung ist natürlich das Optimum. Nur mit einer Spülung bekommst du allen Siff der letzten Jahrzehnte raus.

Ich weiß nicht, was du mit "verstellen einstellen" meinst.

Das Spülen der Getriebe bringt auf jeden Fall einen viel weicheren Schaltvorgang.
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Alt 12.08.2019, 07:22 #48
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Hallo!

Zitat:
Zitat von P40P40 Beitrag anzeigen
Manche sagen der hätte ein Live time Öl drinnen .
Das gilt für das Schaltgetriebe, nicht aber für die Automatik. VW schreibt einen AFT-Wechsel alle 60.000 Kilometer vor.


Zitat:
Zitat von P40P40 Beitrag anzeigen
Dann hört man wieder das so eine Getriebeöl Spülung spürbare Verbesserung bringt .
Eins Spülung halte ich nur dann für sinnvoll, wenn in der Vergangenheit bei den AFT-Wechseln geschlampt worden ist, d.h., wenn sie nicht oder zu selten durchgeführt worden sind. Wenn sie immer fristgerecht gemacht wurden, halte ich eine Spülung für überflüssig.

Freundliche Grüße
Teletubby
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Alt 13.08.2019, 19:37 #49
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Zitat:
Zitat von franz-werner Beitrag anzeigen

Ich weiß nicht, was du mit "verstellen einstellen" meinst.
Das Automatikgetriebe schaltet nach oben/unten wenn es eine bestimmten Lastzustand hat .
Von was das alles abhängt weis ich nicht !
Aber es muss ja viel berücksichtigt werden Drehzahl Dehmoment ( Schlupf Motordrehzahl zur Antriebsdrehzahl ) u.s.w.
Er soll ja eher schalten wenn ich sachte fahre und später wenn ich Sportlich unter weg bin . Genauso wie er bei einen 70PS anders arbeitet als bei eine 115PS .
Und da muss es doch Schrauben ( Geber ) geben mit denen das alles eingestellt wird ?
LG Markus
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Alt 13.08.2019, 20:45 #50
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Nein, das ist eher von deinem Gasfuß abhängig.




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Alt 14.08.2019, 07:33 #51
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Zitat:
Zitat von P40P40 Beitrag anzeigen
Und da muss es doch Schrauben ( Geber ) geben mit denen das alles eingestellt wird ?
Die Schaltpunkte = die Geschwindigkeiten und Motordrehzahlen etc., bei denen geschaltet wird, entnimmt das Getriebesteuergerät aus einem fest einprogrammierten Kennfeld. Dafür wird es mit den nötigen Informationen (Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Gaspedalstellung und Art seiner Betätigung, ATF-Temperatur) versorgt. Deshalb gibt es dort nichts einzustellen. Ändern kann man das theoretisch nur durch Eingriff in das genannte elektronisch einprogrammierte Kennfeld.
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Alt 14.08.2019, 12:38 #52
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Zitat:
Zitat von Teletubby Beitrag anzeigen
Die Schaltpunkte = die Geschwindigkeiten und Motordrehzahlen etc., bei denen geschaltet wird, entnimmt das Getriebesteuergerät aus einem fest einprogrammierten Kennfeld. Dafür wird es mit den nötigen Informationen (Geschwindigkeit, Motordrehzahl, Gaspedalstellung und Art seiner Betätigung, ATF-Temperatur) versorgt. Deshalb gibt es dort nichts einzustellen. Ändern kann man das theoretisch nur durch Eingriff in das genannte elektronisch einprogrammierte Kennfeld.
Ich habe dann eigentlich nur 1 Programm zur Verfügung .
Bei neueren Autos kann man zwischen verschiedenen Programmen ( öko normal śport )
wählen
LG Markus
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Alt 14.08.2019, 13:27 #53
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Zitat:
Zitat von P40P40 Beitrag anzeigen
Ich habe dann eigentlich nur 1 Programm zur Verfügung .
Nein, stimmt nicht.


Zitat:
Zitat von P40P40 Beitrag anzeigen
Bei neueren Autos kann man zwischen verschiedenen Programmen ( öko normal śport ) wählen
Das gibt es bei der Getriebeautomatik des Golf 3 auch.

Die ältere Version (bis ca. Baujahr 1995) hatte auch einen Drehschalter mit zwei Positionen, mit dem man sportliches oder verbrauchsorientiertes Schalten wählen kann. Die späteren Versionen erkennen automatisch, welchen Stil der Fahrer möchte. Und zwar durch die Geschwindigkeit, mit der das Gaspedal betätigt wird. Wenn man es häufig schnell tritt und wieder loslässt, geht das Steuergerät von einem gewünschten sportlicheren, beschleunigungsfreundlicheren Fahrstil aus, was unter anderem dazu führt, dass die einzelnen Gänge weiter ausgedreht werden, bevor in den nächsten geschaltet wird. Wird das Gaspedal dagegen behutsam und langsamer bedient, wechselt das Steuergerät automatisch in den Eco-Modus, der für verbrauchsorientiertes Schalten sorgt.

"Fuzzy Logic" nennt sich das Ganze. Ist auch ausführlicher nachzulesen im VW SSP 172 (SSP = Selbststudienprogramm).

Geändert von Teletubby (14.08.2019 um 13:36 Uhr)
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Alt 15.08.2019, 14:39 #54
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Also das Öl mal wechseln oder Spülen lassen . Wo kann am die Getriebekennzahlen sehen das ich weis welches Getriebe ich überhaupt verbaut ist . Wenn ich bei Automatikgetriebe Filter Öl schaue steht :
Getriebe-ID: CNK/CRR/CSK/CNP
oder
Getriebe-ID: CKX/CLK/DKR/DKS
oder
Getriebe-ID: DLV/DLZ/DNS/DNR
u.s.w.
Motorcode ist bei mir AGG
Glaube einen Messstab habe ich nicht gefunden ( Soll es auch nicht geben ) Gibt es eine Möglichkeit das Ölstand zu kontrollieren ?
LG Markus
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Alt 15.08.2019, 18:04 #55
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Zitat:
Zitat von P40P40 Beitrag anzeigen
Wo kann am die Getriebekennzahlen sehen das ich weis welches Getriebe ich überhaupt verbaut ist .
Auf einer der ersten Seiten des Serviceheftes gibt es einen Aufkleber, auf dem sich u.a. die Motor- und Getriebekennbuchstaben finden. Einen ähnlichen Aufkleber gibt es auch unter dem Bodenbelag im hinteren Kofferraum.


Zitat:
Zitat von P40P40 Beitrag anzeigen
Glaube einen Messstab habe ich nicht gefunden ( Soll es auch nicht geben )
Bei früheren Ausführungen des Automatikgetriebes gibt es einen Ölmessstab, bei den späteren nicht mehr.


Zitat:
Zitat von P40P40 Beitrag anzeigen
Gibt es eine Möglichkeit das Ölstand zu kontrollieren ?
Ja natürlich gibt es die. Bei Automatikgetrieben ohne Messstab ist das aber leider sehr umständlich.

Hinzu kommt, dass es bei Golf 3 Automatikgetrieben zwei Ölfüllungen gibt: Zum Ersten die ATF (Automatic Transmission Fluid) für den Drehmomentwandler und die Getriebeautomatik und zum Zweiten das Achsöl, das nur den Endantrieb schmiert. Bei beiden ist die Ölstandskontrolle kein Vergnügen.

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Alt 16.08.2019, 19:30 #56
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AGG und CLK
Also CLK wie komme ich jetzt weiter wo die Messlöcher sind auch wenn es kein Vergnügen ist .
Gibts da was aus einen Wartungsbuch / Reparaturleitfaden u.s.w.
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Alt 17.08.2019, 09:32 #57
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Zitat:
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AGG und CLK
Also CLK wie komme ich jetzt weiter wo die Messlöcher sind auch wenn es kein Vergnügen ist .
Gibts da was aus einen Wartungsbuch / Reparaturleitfaden u.s.w.
Ja klar gibt es da etwas. Am besten ist, wenn Du Dir den VW Reparaturleitfaden "Automatisches Getriebe 01M - ab 01.95" beschaffst. Da steht alles (und viel mehr) drin, was Du dazu wissen musst.

Freundliche Grüße
Teletubby


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