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Alt 09.01.2017, 21:56   Direktlink zum Beitrag 41 Zum Anfang der Seite springen
Bastler

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Servus Christian,

ich schalt jetzt mal den Frotzelmodus aus (der übrigens nicht auf Dich gemünzt und eh komplett nicht böse oder so gemeint war).

Ich möchte nicht ausschließen, dass Dein Golf mit mehr Gewicht manchmal schneller läuft. Möglicherweise hast Du aufgrund des "mehr Schwung" weniger Probleme mit massenunabhängigen kurzzeitig bremsenden Faktoren. Z.B. Gegenwindböen, und man weiß ja, wenn man einmal von der Drehzahl runter ist braucht man Kilometer um wieder drauf zu kommen

Im Allgemeinen hilft die höhere Masse dem Motor aber nicht beim Hochdrehen, sondern führt zu einer längeren Beschleuningungsphase. Der "fehlende Schwung" in dieser Phase. Höhere Masse führt lediglich zu einer höheren Trägheit beim Beschleunigen wie auch beim Abstoppen.

Wie gesagt, oben eine mögliche Erklärung warum er bei Dir dann trotzdem besser läuft.

Lg

Stephan



Geändert von Haetschi (09.01.2017 um 22:04 Uhr)
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DERChristian (10.01.2017)
Alt 09.01.2017, 22:16   Direktlink zum Beitrag 42 Zum Anfang der Seite springen
¼-Meile-Fahrer
 
Benutzerbild von ruebe

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Hier mein eh niemand was böse vielleicht kommt es dir so vor weil er satter auf der
Straße liegt mit mehr gewicht wer weiß.
Bei dem wetter gerade fällt mit ein das wir früher bei den Heck angetriebenen mal gerne 3-4 Sack Zement (damals noch 50 Kg.) in den Kofferraum gelegt haben im winter
ruebe ist gerade online   Mit Zitat antworten
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Haetschi (10.01.2017)
Alt 10.01.2017, 19:08   Direktlink zum Beitrag 43 Zum Anfang der Seite springen
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Haetschi, richtig.
Wenn man den 4. Gang voll ausdreht und dann in den 5. schaltet können normalerweise drei Sachen passieren:

1. Gar nichts, er wird sogar langsamer.... Das passierte oft. Weil es die Ingenierue in Wolfsburg so vorgeshen haben.

2. Gelegentlich: Er bleibt nach dem schalten in den 5. Gang lange zeit bei der Drehzahl / Tempo hängen, packt den 5 Gang aber doch und fängt langsam aber stetig an an zu drehen (Begünstig durch Wetter, Reifenluftdruck, V-Power, nicht wahrnehmbares Gefälle, Powerzündkerzen, Mondphase, Rückenwind...sucht es euch aus!) und die Tachonadel bewegt sich Richtung 190.

3. Selten, mit mehr Beladung: Er bleibt nach dem schalten in den 5. Gang kurze zeit bei der Drehzahl / Tempo hängen, packt den 5 Gang aber doch und fängt langsam abert stetig an an zu drehen (Begünstig durch wetter, reifenluftdruck, V-Power, Nicht wahrnehmabres gefälle, Powerzündkerzen, Mondpahse, rücknwind...sucht es euch aus!) und die Tachonadel bewegt sich Richtung 190....


Um einigen hier das Lesen und das Verständnis zu erlichtern, habe ich die entscheidenden Stellen diesmla unterstrichen, habe aber trotzdem wenig Hoffnug auf Besserung.
DERChristian ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2017, 09:50   Direktlink zum Beitrag 44 Zum Anfang der Seite springen
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AEX 190?! Never ever...

Ich war froh wenn mein alter Rasenmäher überhaupt mal lief.
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Ben_RGBG (11.01.2017), franz-werner (11.01.2017)
Alt 11.01.2017, 21:32   Direktlink zum Beitrag 45 Zum Anfang der Seite springen
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Naja, er hat ja gesagt in die Richtung die Nadel dreht sich alse eher mit dem Uhrzeigersinn als dagegen, stimmt ja schonmal soweit

Und warum das bei mir nicht funktioniert, kann ich mir ja jetzt erklären..... mein Tacho hat keine 190.....nur 180 und 200
LocoFlasher ist offline   Mit Zitat antworten

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Alt 12.01.2017, 08:10   Direktlink zum Beitrag 46 Zum Anfang der Seite springen
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