Hi,

es geht um die Stecker für:

- Thermoschalter
- Kühlerlüfter

(optional, sofern Klima/Climatronic)

- Lüftersteuergerät
- Hochdruck/Niederdruckschalter
- Aussentemperatursensor
- Magnetumschaltventil (nur bei manueller Klima)
- Klimakompressor Magnetkupplung

Das Problem ist, dass in dem Kabelbaum keine dieser Stecker vorhanden sind und der Kabelbaum nicht wirklich danach aussieht, als ob jenes Teilstück daraus mal entfernt wurde.
Laut dem Verkäufer hatte das Auto Klima und die Klima samt Kabelbaum hat er separat verkauft.

Jetzt weiß ich aber selber eigentlich auch, dass der Heizungs/Klima Kabelstrang fest im Motorkabelbaum integriert ist.
Meine Frage hier bezog sich nun darauf, ob es ggf. sein könnte, dass es den Heizungs/Klima Strang auch einzeln gab - aber das ist nicht der Fall.

Ich nehme mal an, dass der Strang für Heizung/Klima aus dem Kabelbaum entfernt wurde und deßhalb auch nicht vorhanden ist.
Schlimm ist das ganze allerdings nicht - da ich einen Climatronic Kabelbaum noch liegen habe und den Baum sowieso angepasst hätte - hat mich eben nur gewundert, dass der Baum unangetastet aussah, aber kein Heizungs/Klimastrang mit eingebunden war.

Ich hab den Kabelbaum nun im Keller liegen und werd ne mal teilweise abisolieren - anschliessend binde ich den Climatronic Teil ein, mess alles einmal durch (Schaltbild hab ich da) und dann wird das auch funktionieren

Insofern erstmal danke für eure Hilfe.

Hallo In Flames,

es ist in Zeiten des Golf 3 nicht selten vorgekommen, dass eine Klimaanlage nachgerüstet worden ist. Diese Anlagen waren von Diavia und würden über die Fa. Waeco und auch über VW direkt vertrieben. Sie wurden nachträglich eingebaut.

Vielleicht hatte das Spenderauto ja so eine nachgerüstete Klimaanlage, für die der zugehörige Kabelstrang ein völlig separates Teil ist. So könnte es zu erklären sein, dass alle Anschlüsse, die mit Bestandteilen der Klimaanlage zu tun haben, in Deinem Kabelstrang fehlen. Weil das Auto, als es das Werk verließ, keine Klimaanlage hatte.

Ich habe schon viele Motorraum-Kabelstränge vom Golf 3 gesehen, und alle hatten die Stecker für den Kühler-Thermoschalter und den Kühlerlüfter eingebunden. Für dieses Phänomen bei Deinem Kabelstrang habe ich auch keine Erklärung.

Freundliche Grüße
Teletubby

Hi,

das mit den Diavia Klimaanlagen ist mir auch bekannt, nur bin ich mir auch da ziemlich sicher, dass der originale Motorkabelbaum so belassen wurde.
Wie genau die Diavia Anlage in das System integriert wurde weiß ich nicht, aber es wäre Schwachsinn den Kabelstrang zu entfernen, zumal es für den Motor die Klimaanlage auch ab Werk gegeben hätte (Diavia Anlagen wurden meist bei den kleinen Motoren nachgerüstet).

Ich werd den Kabelbaum mal strippen und dann seh ich's ja in etwa. Das Gute ist, dass man den Teistrang für Heizung/Klima schon gut in einem Stück ausbauen kann - ohne den Restkabelbaum gross zu beschädigen oder einzuschränken.
Hauptsache es wurde nicht gepfuscht und ich muss erst wieder unmengen an Korrekturen vorlegen, dann hätt ich auch den Passat Kabelbaum weiter anpassen können und mir den Neuerwerb sparen können.

Hallo!

Es gab Zweitbesitzer, die das Auto mit einer Klimaanlage nachgerüstet haben, weil ihnen das Auto ansonsten sehr zugesagt hat. Außerdem gab es Leute, denen erst bei heißen Sommertagen wieder eine Klimaanlage eingefallen ist. Von den neu zugelassenen Golf 3 waren in Deutschland weit weniger als 50 Prozent mit einer Klimaanlage ausgerüstet.

Ich habe mal einen Golf 3 gesehen, der eine nachgerüstete Klimaanlage hatte. Deren Elektrik war völlig unabhängig vom originalen Motor-Kabelstrang. Die Leitungen aller Motorraum-Teile der Klimaanlage führten in den Innenraum und waren dort mit der übrigen Fahrzeugelektrik und den ebenfalls nachgerüsteten Bedienungselementen (keine VW-Teile!) verbunden. Außer zwei Leitungen, die direkt zu den Batterieklemmen führten.

Der originale Motorraum-Kablestrang (Ausführung selbstverständlich ohne Klimaanlage) war unangetastet, soweit ich das sehen konnte.

Grüße
Teletubby

Gut.
Wenn ich mal sonn Diavia Auto in die Hände kriege guck ich mir das mal genau an.

Ansonsten verfahr ich wie oben schon beschrieben. Erstmal machen und durchmessen - einbauen und testen