Probleme beim Einbau des Komfortblinkers

stephaaan · 26.09.2009, 23:32

Hi Leute,

ich hab mir heute den Komfortblinker nach dieser Anleitung in meinen 3er (1,6 AKS, 74KW/100PS, Bj '97) eingebaut. Leider funktioniert es aus irgendeinem Grund nicht. Alle Kabel haben Kontakt (sprich, die Blinker funktionieren noch einwandfrei) und Zündplus funktioniert auch (Spritpumpe springt an, Fensterheber funktioniert, Radio springt an). Verbaut habe ich hierbei wie in der Anleitung das originale Relais von VW mit Kennbuchstaben A am Ende.

Leider gibt es trotz des Relais kein "nachblinken". Weder im Stand noch bei Einschlag des Lenkrads. Ich habe das Zündplus direkt am Zündschloss abgenommen, da ich mir das Legen eines Kabels sparen wollte.

Ich habe den Kabelbaum unter dem braunen Stecker für Zündplus genutzt (der direkt in die Lenksäule geht). Wisst ihr, woran's liegen könnte? Wär für Hilfe sehr dankbar

grüße,
stephan

Marcel-HL · 26.09.2009, 23:40

Haste nochmal alles geprüft und nach geschaut,
manchmal hat man des ja das man sich vertut.

Hier mal die Belegungen...

15 (schwarz/weiß) an H1, Pin 5 (schwarz/blau)
31 (braun) an H1, Pin 6 (braun)
49a (grün/weiß) an H2, Pin 8 (schwarz/grün/weiß)
49R (grün) an H2, Pin 4 (schwarz/grün)
49L (weiß) an H2, Pin 6 (schwarz/weiß)

stephaaan · 26.09.2009, 23:59

Also, so wie ich's angeschlossen habe, stimmt es zumindest mit den Belegungen im Tutorial überein. Allerdings weiß ich nicht, ob die evtl. anders ist? Die Kabelfarben ändern sich ja von Zeit zu Zeit...

Wenn ich das richtig im Kopf habe, war 15 (am Relais) die + Verbindung und H1 der braune Stecker am Zündschloss? Falls ich irre, wofür stehen H1 und H2?

Das nächste mal arbeite ich mit Stromdieben... das mit den Kabelquetsch-Teilen ist einfach nur schrecklich, zumal die Kabel eh ziemlich wenig Spiel haben. Normalerweise müsste ich die Kabel alle wieder ordentlich zusammenlöten und Schrumpfschlauch drumherum

marko1983 · 27.09.2009, 14:01

hallo

ich glaube man musste es beim erstmaligen Benutzen "anlernen" stand doch so in der Bedienungsanleitung die dem Set beiligt....

Überigens sind die isolierten Quetschverbinder besser, da bei Stromdieben, die Adern beschädigt werden, da sie mit den scharfen Kanten des Stromdiebes zu sehr gequetscht werden, ich mag diese Dinger nicht...

mfg
marko

stephaaan · 27.09.2009, 14:06

Habs hinbekommen

Schwarz-Weiß vom Relais hing am falschen Kabel

Dachte, das wär's Zündplus, aber da lagen nur 5.9v an. Habs jetzt ans ZP vom Radio und schwupps, läufts

Danke an alle!

Das mit dem Anlernen war glaubich nur bei Schaltungen Marke Eigenbau ála Jalt, oder? Blinkt jedenfalls 3x, so wie's soll

26.09.2009, 23:32	#1
stephaaan Hilfesuchender Registriert seit: 26.09.2009 Beiträge: 7 Motor: 1,6 AKS 74KW/100PS ab 7/97 Baujahr: 1997 Bewertung (0) Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge 2. Showroom 3. Showroom	Probleme beim Einbau des Komfortblinkers Hi Leute, ich hab mir heute den Komfortblinker nach dieser Anleitung in meinen 3er (1,6 AKS, 74KW/100PS, Bj '97) eingebaut. Leider funktioniert es aus irgendeinem Grund nicht. Alle Kabel haben Kontakt (sprich, die Blinker funktionieren noch einwandfrei) und Zündplus funktioniert auch (Spritpumpe springt an, Fensterheber funktioniert, Radio springt an). Verbaut habe ich hierbei wie in der Anleitung das originale Relais von VW mit Kennbuchstaben A am Ende. Leider gibt es trotz des Relais kein "nachblinken". Weder im Stand noch bei Einschlag des Lenkrads. Ich habe das Zündplus direkt am Zündschloss abgenommen, da ich mir das Legen eines Kabels sparen wollte. Ich habe den Kabelbaum unter dem braunen Stecker für Zündplus genutzt (der direkt in die Lenksäule geht). Wisst ihr, woran's liegen könnte? Wär für Hilfe sehr dankbar grüße, stephan

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26.09.2009, 23:59	#3
stephaaan Hilfesuchender Registriert seit: 26.09.2009 Beiträge: 7 Motor: 1,6 AKS 74KW/100PS ab 7/97 Baujahr: 1997 Bewertung (0) Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge 2. Showroom 3. Showroom	Also, so wie ich's angeschlossen habe, stimmt es zumindest mit den Belegungen im Tutorial überein. Allerdings weiß ich nicht, ob die evtl. anders ist? Die Kabelfarben ändern sich ja von Zeit zu Zeit... Wenn ich das richtig im Kopf habe, war 15 (am Relais) die + Verbindung und H1 der braune Stecker am Zündschloss? Falls ich irre, wofür stehen H1 und H2? Das nächste mal arbeite ich mit Stromdieben... das mit den Kabelquetsch-Teilen ist einfach nur schrecklich, zumal die Kabel eh ziemlich wenig Spiel haben. Normalerweise müsste ich die Kabel alle wieder ordentlich zusammenlöten und Schrumpfschlauch drumherum

27.09.2009, 14:01	#4
marko1983 Forenbibel Name: Marko Registriert seit: 05.09.2008 Beiträge: 4.852 Motor: 2,8L VR6 AAA @ 210PS Baujahr: 1995 Bewertung (34) Abgegebene Danke: 398 Erhielt 392 Danke für 354 Beiträge Ort: Mansfeld 2. Showroom 3. Showroom	hallo ich glaube man musste es beim erstmaligen Benutzen "anlernen" stand doch so in der Bedienungsanleitung die dem Set beiligt.... Überigens sind die isolierten Quetschverbinder besser, da bei Stromdieben, die Adern beschädigt werden, da sie mit den scharfen Kanten des Stromdiebes zu sehr gequetscht werden, ich mag diese Dinger nicht... mfg marko

27.09.2009, 14:06	#5
stephaaan Hilfesuchender Registriert seit: 26.09.2009 Beiträge: 7 Motor: 1,6 AKS 74KW/100PS ab 7/97 Baujahr: 1997 Bewertung (0) Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge 2. Showroom 3. Showroom	Habs hinbekommen Schwarz-Weiß vom Relais hing am falschen Kabel Dachte, das wär's Zündplus, aber da lagen nur 5.9v an. Habs jetzt ans ZP vom Radio und schwupps, läufts Danke an alle! Das mit dem Anlernen war glaubich nur bei Schaltungen Marke Eigenbau ála Jalt, oder? Blinkt jedenfalls 3x, so wie's soll

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