es ist unsinnig, der lichtschalter stellt bereits das sicher was eigentlich das relais machen soll.

Ah ja ne^^ ich glaub ich mein was anderes egal.

Das Relais bewirkt, dass nicht der ganze Arbeitsstrom über die Schalterkontakte läuft sondern nur der Schaltstrom.
Das haißt, Schalter lebt länger und NSW sind heller da weniger Strom Verluste auftreten.

Funktionieren tuen die NSW ohne Relais natürlich auch.

Ja, genau. DAS meinte ich!

Hallo!


Nein. Das stimmt ganz sicher nicht.

Auch bei eingestecktem Relais auf dem Steckplatz 10 der Zentralelektrik fließt der Arbeitsstrom für die Nebelscheinwerfer über den Schalter. Der Spannungsabfall auf den Leitungen und Bauteilen wird durch das Relais um kein Millivolt geringer. Auch wird der Stromfluss durch den Schalter nicht geringer.

Wer es nicht glaubt, der werfe einen Blick in den Schaltplan und verfolge die Leitungen. Denn die Schaltung ist etwas ungewöhnlich. Dieses Thema haben wir hier schon bis zum Exzess durchgekaut.

Freundliche Grüße
Teletubby

Das Relais müsste ja sonst ein Kondensator sein, da sonst der STrom immer noch von einer Quelle kommt. Daher dann auch die Spannungsabfälle.

(Glaub ich jedenfalls)

Hab übrigens extreme Spannungsschwanken, ich glaub meine lima macht nicht mehr lange mit

Nein, das Relais müsste einfach nur so geschaltet sein, dass es bei anliegender Spannung vom Lichtschalter einen Stromkreis von der Batterie direkt an die Scheinwerder durchschaltet.

Wie oft noch, ich sage dir mal jetzt, wie der Stromlaufplan ist und dann sagst du mir, was das Relais bringt. Glaubt es endlich mal jemandem, der sein halbes Berufsleben mit dem Lesen von Schaltplänen für Relaisschaltungen verbracht hat.

Der Strom kommt vom X-Kontakt zum Punkt 4 auf Steckplatz 10. Dann weiter über die Z-Brücke oder den Relaiskontakt zu Sicherung S10, an Klemme P4 verlässt der Strom die ZE und geht über T3/1 (Kabel gr/bl) zum Lichtschalter Klemme 4 mit 83 beschriftet. Dann geht es über Klemme 13/83a im Kabel gr/ge und die Verbindung T3/2 als ws/ge in die ZE auf Punkt P1. Von dort auf Punkt A2/8 über das Kabel gr/ge auf die Steckverbindung T19/5 (das ist die am Querträger vorn) auf die Glühlampen. Von dort schließt sich der Strom zu Masse.

Und wenn mir jetzt jemand richtig erklärt, wo da der Arbeitskontakt des Relais den Schalter entlastet, dann gebe ich glatt eine Kiste Bier auf dem Forentreff aus.

Das Relais diente nur beim Golf2 dazu sicherzustellen, dass die NSW nur mit dem Standlicht geschaltet werden können.

Im Stromlaufplan 20 steht drin:
- Dieses Relais ist nur kurze Zeit verbaut worden,
danach Steckbrücke zwischen 4 und 3, im Repara-
turfall kommt nur die Steckbrücke zum Einsatz

So sollte es sein. Aber leider ist das bei VW nicht so gemacht. Übrigens beim Golf1 war das so, wenn man das Schlechtwetterpaket mitbestellt hatte.

Oh mann, immer diese Leier mit dem blöden Relais... das haben wir doch schon raaauf und ruunter gelärt. Nur weil bei ebay in den Nachrüst-Leitungssatu NSW-Auktionen steht, dass dieses Relais die Lebensdauer verlängern würde.. -.-

Leider haben wir diesen Irrglauben immer noch nicht ausgerottet. Die Jungs die bei ebay das verkaufen sind nicht dumm. Sie verkaufen das Relais zu 5€ extra und verbessern damit die Marge deutlich.

Ich möchte mal sehen, wo VW das empfiehlt. Am besten als Scan von der Werkstattanweisung.