Da müssen auch noch Kabel zusammengelegt werden. Den Türkontakt konnte ich damals hinten abgreifen weil ich nen 4 Türer hatte. Das Kabel verläuft unter der Rückbank zum Türkontaktschalter hinten rechts. Wenn du nen 3 Türer hast bleibt dir keine andere Wahl als nen Kabel von vorne zu holen.

Also ich hab mal nen Beitrag ausgegraben, den ich mal im WobEd gepostet habe:

Das bezieht sich jetzt auf nen Golf 2 - da hab ich die MT350 damals vorne verbaut. Allerdings hat der 2er auch ne ganz andere ZV als der 3er. Die Schaltung ist allerdings ziemlich gleich.

Leider hab ich das Handbuch nicht mehr da - sonst könnte ich dir genaueres sagen.

Wenn man das einmal raus hat ist das kein Problem und die MT350 ist um Klassen besser als die Inca Pro Teile, allerdings sind die Inca Pro Teile wirklich einfach anzuschliessen - was mir allerdings da aufgefallen ist, ist dass die vom Werk aus mit vertauschten "Auf" und "Zu" Verkabelungen kommen und man das erst umpinnen muss. Angeblich weil's das so auch gegeben hat - was aber Schwachsinn ist.

Also bis auf das Orange-Kabel hab ich ja alles so angeschloßen, egal welche Dip-Schalter stellung ich benutze ich hab immer rund 3-4 Sek 12 Volt auf den "Auf" und "Zu" Kabel und kann es mir einfach nicht erklären.
Ich bin langsam am verzweifeln..Wollte auch unbedingt ne Waeco aufgrund ihrer Zusatzoption, wenn ich allerdings nichtmal die Haupaufgabe hinbekomme seh ich schwarz. Und das als angehender Elektroniker für Betriebstechnik, ober peinlich :p

Ich hab grade mal im Netz das Handbuch gefunden.

Bei den DIP Schaltern sieht das so aus:

DIP 1 ist für die Zentralverriegelung, bei Stellung "Off" ist die Ansteuerdauer 3,5 sek., bei Stellung "ON" 0,6 sek. - also sollte er auf jeden Fall bei "On" stehen.

DIP 2 ist für den Komfortausgang - "Off" = 10 sek., "On" = Tastendruck


Für den Anschluss braucht man Abb. 18, demzufolge ist die Belegung so:

Pin 2 - 9 sind für die reine Funktion erstmal zu vernachlässigen.

Pin 10 und Pin 13 werden nicht benötigt.

Somit bleiben Pin 11, 12, 14, 15 und 16 über. Die werden wie folgt bedient:


Waeco Kabelbaum / auf ->>> Pin an der ZV Pumpe (Kabelfarbe)

Pin 11 = ZV "Auf" / auf ->>> Pin 10 (grün)

Pin 14 = ZV "Zu" / auf ->>> Pin 7 (grau)

Pin 12 + Pin 15 + Pin 16 / auf ->>> Pin 1 = Dauerplus (Kl. 30) (rot/weiss)




Wenn du dann noch den Massepunkt der MT350 angeschlossen hast und der DIP entsprechend auf "On" steht, dann sollte das funktionieren.

Klemme 15 (Zündungsplus) kannst du auch an der ZV Pumpe abgreifen. Türkontakt ziehst du eben vom Türkontaktschalter (Kabelfarbe ist braun/weiss).

Zur Not ist hier noch die Belegung des Steckers der ZV Pumpe:

> T12a/1 ro/ws 1.0 mm² Dauerplus (Kl. 30)
> T12a/2 ge 0.5 mm² Stellelement(e) rechts (Pin 1)
> T12a/3 br 1.0 mm² Masse (Kl. 31)
> T12a/4 sw/ro 0.5 mm² Stellelement vorn links (Pin 3)
> T12a/5 sw/ro 0.5 mm² Stellelement vorn rechts (Pin 3)
> T12a/6 ro/ge 0.5 mm² Stellelement(e) links (Pin 1)
> T12a/7 gr 0.5 mm² ZV-Zu (auf Plus)
> T12a/8 br 0.5 mm² Masse (Kl. 31 - ggf. n. verbaut)
> T12a/9 sw/ge 0.5 mm² Stellelement hinten links (Pin 3)
> T12a/10 gn 0.5 mm² ZV-Auf (auf Plus)
> T12a/11 sw/ge 0.5 mm² Stellelement hinten rechts (Pin 3)
> T12a/12 sw/ws 0.5 mm² Zündungsplus (Kl. 15)

Kontrollier das nochmal - vielleicht ist doch irgendwo nen kleiner Fehler.

Wo Wohnst du?Ich glaub ich muss dir die Füße KÜSSEN!!!!
Ich weiß zwar nicht wieso aber jetzt geht es auf einmal, ich hab noch mal die Dip-Schalter in ihre ursprüngliche Stellung gebracht und den 1 auf ON und es klappt...Ich bin aus allen Wolken gefallen.
Kannst du mir den Plan zukommen lassen?
Dass das Auto nach 45 sek. zu geht wird sich sicher durch das Zündungskabel beseitigen lassen.
Vielen vielen Dank nochmal für deine Mühe, einfach ein Klasse Board+ User :-*

Hi,

super - endlich klappt es!

Das Handbuch findest du als PDF hier

Steht soweit alles ganz gut beschrieben.