Hallo,
ich hab ein Problem.
Auto Golf 3 BJ.93, 75 PS, Motor ABU

Ich bin Morgends normal zur Arbeit, wollte Abends Heim, springt nicht an, Batterie 2,nochwas Volt, also Platt.

Neue Batterie rein, gefahren, läuft wunderbar. Hingestellt, nichtmal 24 Std. stehen lassen, neue Batterie wieder platt, 2, nochwas Volt wieder.

Als ich die neue Bat. drin hatte, hab ich mal Gas gegeben und gemessen, 12, nochwas Volt.
Ruhespannung, Motor aus, waren die gleichen Werte.

Ich hab Momentan keine Musik/Radio/Verstärker drin.

Als ich die neue Bat. drin hatte und über die Bahn gefahren bin (30 Minuten) Nochmal gemessen, gleiche Spannung, 12, nochwas.
Aber es hat komisch gerochen ausm Motorraum. Entweder hab ich Verfolgungswahn, vorbelastet Motorschaden, oder es war wirklich Gestank da. Den geruch kann ich nicht beschreiben.

Was mich wundert, es lief alles wunderbar

Was kann das sein?

Hallo,

miss mal den Ruhestrom nicht die Ruhespannung, das ist wichtiger.

Gruß

Pireas

Hallo, ich denke du wirst eventuell nen klaren voll von Spannungsregler defekt oder LiMa Problem haben...

Wenn das Fahrzeug läuft und du die Spannung misst, 12,... is viel zu wenig, du brauchst das eine Batterie wirklich geladen wird, mindestens !!!!! 13,8V !!!!

Ich würde mal den Spannungsregler ausbauen und nachkucken ob die Köhlebürsten noch den Sollwert erreich (glaub 3mm oder 4mm) wenn es dieses nicht ist, wirst du ein Problem mit der LiMa haben, ich als Mechaniker könnte diese Dann ausbauen und die Einzelnen Ständerwicklungen durchmessen ob eine Masseschluss hat, ob du das kannst, weis ich nich !!


Und wie schon vor mir genannt, ich würd auch mal erst Ruhestrom messen ( In Reihe misst man da) ob du nicht irgend einen "stillen verbraucher" im auto hast.

Grüße Chris

Ne, ich hab da nicht so den Plan

Wie messen ich denn die Spannun da, den Ruhestrom? Ich hab grad den Faden verloren, dachte wenn der Motor aus ist, mess ich das und das ist dann die Ruhespannung.

Jo, wenn du die Spannung direkt an der Batterie misst, wenn das Auto aus ist, zeigt der dir immer 12,xxV an, wenn sie denn an ist. Aber ein Strom sollte quasi nicht fließen dann, sonst hast du halt einen Verbraucher, der Strom zieht, obwohl er es nicht soll. Ein gewisser Strom ist aber wahrscheinlich vorhanden, z.B. für Wegfahrsperre, sollte aber denkbar niedrig sein.

P.S.: Vorsicht, wenn du den Strom misst! Da muss man, anders als bei Spannungen, stark aufpassen. U.a. weil die normaler Multimeter nur im mA-Bereich messen können. Bei Autobatterien hast du aber 300A und mehr (aber nicht als Ruhestrom, hoffentlich ;-))

Ich hab das so gemssen, Auto aus und dann die Messpiekser da an + und -

Dann anders gemssen, anderes Forum erfahren, Pluspol ab von der Bat. und dann das Gerät umgestellt auf die mA und dann Pluspol und das Pluskabel gemessen, raus kam 3,4 was das heisst weiss ich nicht. Der verbraucht? Bömische Wälder

Ein Verbraucher heißt nun mal Verbraucher, weil er in den Fall Strom verbraucht. Es kann z.B. sein, dass 2 Kabel nicht mehr richtig isoliert sind, aneinander gekommen sind und dadurch zum Dauerverbraucher werden, also auch Strom verbrauchen, wenn das Auto aus ist. Da deine Batterie nur eine begrente Kapazität hat, ist sie dann irgendwann leer.

Was diese 3,4 heißt, musst du an Hand der Anzeige deines Multimeter selbst herausfinden. Aber die Einheit dürfte nicht "Kartoffeln" sein.

Hallo,

du hast also das Pluskabel vom Pol abgezogen, hast den einen Messpiekser auf den Pol und den anderen auf das Pluskabel oder ??

Du hast dann auf mA und hat 3,4 rausgebracht ??? Wenn das wirklich so is, dann kann ich dich erleichtern, denn bis zu 10mA sind normal dauerhaft zulässig.

Bei den neuen autos sind es anfangs 30mA udn dann wenn es in den Sleep modus geht meist 18mA

Grüße Chris


...trotzdem wissen wir jetzt immernoch nicht wo das Problem liegt

Ja klar, hätt ich auch schreiben können, sind Ampere.
Sollich jetzt die ganzen Kabel überprüfen? Das kann ich nicht.

Ich würde jetzt erst mal die Kontakte von der Lichtmaschine blank schleifen, wenn sie korrodiert sind. Außerdem mal an der Lichtmaschine die Spannung im laufenden Betrieb messen. Ist diese zu niedrig (<13,5V) ab zum Schrott oder so und eine neue kaufen.