Hi,

ich habe folgendes Problem:

mein Golf zieht, wenn ich eine Woche lang mal nicht mit ihm Fahre die Batterie komplet leer. Wenn ich überbrücke und ca 2 km fahre springt er sofort wieder an, mehrmals hintereinander ohne Probleme. Die batterie ist ein halbes Jahr alt und von Varta (hat 80 Euronen gekostet).
Ich habe heute mal mit dem Multimeter nachgemessen wie groß der Wiederstand zwischen den beiden Polen ist, und dabei kam ich au 0,8 kOHM woraus folgt das bei einer Spannung von 12 V eine Stromstärke von 0,015 A also 150 mA fließt* (ich hoffe jetzt mal das ich da keinen Rechenfehler drin hab).
Anschließend hab ich die Sicherung des Radios entfernt mit dem Ergebnis das sich der Wiederstandswert nicht wesentlich erhöht hat. Anschließend das selbe Spiel mit der Uhr / Kilometerzähler / Innenraumbeleuchtung auch hierbei hat sich der Wiederstandswert nicht deutlich erhöht.
Je höher der Wiederstand ist desto kleiner der Elektrische Strom der fließt.
Es wär natürlich einfacher ein amperemeter zwischen Batterie und Bordnetz zu hängen, aber leider steht mir keins zur Verfügung.

Nun meine Frage was könnte den sonst noch Strom ziehen, bzw. woran liegt das das ein Batterie nach 1er bzw 2 Wochen so leer ist das noch nichtmal die Bremslichter angehen?

Solange ich 1x pro Woche fahre gibt es kein Problem.

Auch mit der vorherigen Batterie gab es dieses Problem, weshalb ich mir ja die Varta gekauft habe.

Würde mich über eine Antwort sehr freuen.

MfG,
Philipp

was denn das für ein Autowagen? So diesel? Benziner? Irgendwas an Zusatzequipment da drin? So kann das viel sein, vll ist es war Autotypisches!

Ist ein 75 PS Benziner mit ABS.
Von mir eingebaut ist lediglich ein CD-Radio.

MfG,
Philipp

Danke für die Antwort.

Ich habe heute mal mit einem Amperemeter die einzelnen Stromkreise durchgemmessen mit dem Ergebnis das nur der Stromkreis Nummer 21 (Tacho, Kilometerzähler, Uhr) 0,01 A verbraucht. Das Radio verbraucht zur Senderspeicherung verbraucht ca. 0,004 A. Also stimmt diese Messung in etwa mit dem Überein was ich durch die Widerstandsmessung errechnet habe.

EDIT:
Was ich vergessen habe zu erwähnen: Wenn man die Batterie anschließt springt ein relativ großer Funke über. Ich vermute mal das es irgendwas im Anlasserstromkreis sein könnte.


MfG,
Philipp

Hallo, da liegt irgen ein Kabel auf Masse, würde mal die hinteren Leuchtenabschließen, dann die Heckklappen anschlüsse und nach jeden abziehen schauen ob bei Masse noch so ein Funke überspringt. Erst wenn das nicht mehr ist hast du das Problem behoben. Weiter bei der Zentralelektrik die Stecker abziehen so kannst du wenigstens lokaliesieren von wo der Masseschluß kommt.

Hi,
nochmals Danke für eure Hilfe.

ich hab jetzt mal alle Steckverbindungen die ich finden konnte geprüft, mit dem Ergebnis das nirgends ein Funke übergesprungen ist.

Ich werde mich jetzt auf die Suche nach einem Multimeter mit höherem Strombereich begeben das ich dann mal direkt zwischen Batterie und Anschluss hänge.

MfG,
Philipp

Heute habe ich mal alle 3 plus Leitungen die zur Batterie hinführen abwechselnd an die Batterie gehalten und dabei das Kabel mit dem hohen Stromfluss rausbekommen.
Soweit die gute Nachricht aber leider verschwindet dieses Kabel in den unendlichen Weiten des motorraums und ich konnte es selbst nach 40min Suche nicht zurückverfolgen :-[

deshalb habe ich ein Bild gemacht und hoffe das Ihr mir weiterhelfen könnt!



Gruß,
Philipp

Und es geht weiter :-X
Ich habe jetzt nochmals versucht das Kabel nachzuverfolgen und es ist genau das das zum Sicherungskasten führt :-\
Jedenfalls blieb die Uhr stehen als ich das Kabel entfernt hatte. Als ich darausfhin die Sicherungen nochmals überprüfte gab es bei der zum radio einen Funken und das ist neu, die Sicherung hab ich schon x mal raus und reingemacht.

Jetzt meine Frage wie komm ich am Besten an den Kabelbaum hinterm Armaturenbrett ran?

MfG,
Philipp

Es ist geschafft nach drei Wochen Suche habe ich den Kurzschluss und obendrein den Stillen Verbraucher gefunden.

Der Kurzschluss entstand durch das blankgescheuerte Kabel das zu folgendem Bauteil führt:


Der Pfeil markiert die Stelle an der Karosserie an der das Kabel anlag.

Meine Messundg mit dem Multimeter hat jedoch ergeben das dieses Bauteil permanent Strom zieht! Ungefähr doppelt so viel wie das Radio und die Uhr zusammen.

Jetzt meine Frage: Was ist das für ein Bauteil bzw. was ist das für eine Leitung?
Ist es normal das das die ganze Zeit Strom zieht?

Eine Mögliche Lösung wäre das ich ein Relais dazwischen hänge das mit dem Zündschloss gekoppelt ist, wär das theoretisch machbar bzw. sinnvoll?

Würde mich über eure Antworten sehr freuen!

Gruss
Philipp

hi,

cool das du den fehler gefunden hast aber ich würde das kabel nicht einfach über ein relais anhängen oder ähnliches da die leitung selbst angesteuert wird oder besser gesagt das bauteil.

das bauteil ist ein sogenanntes regenerationsventil. die durchsichtige leitung geht in den sogenannten aktivkohlebehälter der die kraftstoffdämpfe aufsaugt. die zb durch hohe temperaturen und beim tanken entstehen. diese dürfen aus umweltschutzgründen etc nicht in die umwelt gelangen und werden deshalb dort gesammelt.

im betrieb des motors wird nun das regenerationsventil angesteuert (blaues bauteil) und die gespeicherten kraftstoffdämpfe vom motor abgesaugt und mit verbrannt. so wird der aktivkohlefilter geleert und es können wieder neue dämpfe gespeichert werden.

mach also lieber keine experimente bezüglich relais etc.

Genaue Messwerte die kann ich dir jetzt leider keine geben welche messwerte genau kommen müsste. und da ich um 3 uhr nachts nichts an meinem auto sehe *g* kann ich leider auch keine vergleichsmessung machen.

zweitens wäre noch zu klären wann das ventil deiner meinung nach dauerstrom zieht?

mit geschalteter klemme 15 oder mit nicht geschalteter klemme 15 ?

was du reintheoretisch messen kannst an dem bauteil ist.

spannung: ob und wenn ja wie hoch diese ist die zwischend en beiden kabeln in deinem fall grün und rot anliegt.
wiederstand: wiederstand des regenerationsventils das die darin befindliche spule zb einen windungsschluss oder ähnliches hat und deshalb so viel zieht.

hätte ich einen schaltplan für den golf 3 hier könnte ich dir versuchen besser zu helfen. nur leider hab ich keinen da.


gruß jörg