Mein Thema #2:
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mein Anlasser macht mir sorgen. mir wurde zumindest gesagt das es mein anlasser ist.
Hintergrund: wenn mein auto kalt ist und ich das gute stück anlasse dann macht der kurz nach dem er läuft noch so knarzende geräusche hinterher (nur kurz) -> nun meinte jemand das da so ne hülse oer irgendwas hängen bleibt und ich mein anlasser ausbauen muss um das geräusch wegzubekommen damit wider alles funzt.

ne 2. person meinte ich solls mal mit öl probieren das irgendwie von oben reinspritzen damit das wider alles geschmiert ist und der anlasser nicht mehr hängen bleiben kann!?

sorry wenn ich mich unklar ausgedrückt habe, aber vom thema anlasser hab ich absolut null plan.

Meine Fragen: 1. muss ich tatsächlich den anlasser ausbauen?
2. ist es für einen absoluten laien machbar???
3. würde vielleicht doch nur das öl reichen!?

würde mich freuen wenn ihr mir so viel wie möglich dazu sagen könntet, damit ich weiss ob ichs gleich am dienstag in der werkstatt mit machen lassen muss oder ich selber mich probieren kann/muss

danke im voraus!

Ich kann dir sagen was du hörst, aber wie man es geschickt behebt weiß ich grad net...

Das ist das Ritzel das deine Schwungscheibe in wallung bringt, das wird per Fliehkraft nach vorn geschleudert, quasi aus dem Starter auf die Schwungmasse treibt die an, der motor dreht, noirmalerweise sollte jetzt dieses Zahnrad zurückschnellen in den Starter, tut es aber bei dir net.. es wird vom Schwungrad angetrieben und das mag der Anlasser nicht, weil der jetzt ja viel schneller drehen muss als sonst, nun hast du kutzzeitig 2 Lcihtmaschinen... das ist wahrschienlich das was du hörst.

Können deine BMW leute das nicht?

Mfg
Master

Mahlzeit!

Öl würde ich nicht benutzen, kann schlimmstenfalls auf die Kupplung gelangen, und dann steht auch noch ein Getriebeausbau an!

Alerdings würde ich das ohne jegliche Erfahrung nicht selbst machen, da der anlasser, je nach Modell, entweder sehr schwer zu erreichen ist (1.4er und 1.6er mit 75PS), oder der Motor abgestützt werden muss, weil der vordere Motorträger gelöst werden muss (1.6er mit 100PS, 1.8er und größere Motoren)!

Die Starterwelle wird übrigens natürlich nicht durch Fleihkraft in die Verzahnung der Schwungscheibe gedrückt, sondern durch einen Elektromagneten (Magnetschalter), der direkt auf dem Anlasser montiert ist!


MFG, BadGolf

okay ich danke euch beiden - ist so wie ich es mir schon gedacht hatte bzw. es mir auch gesagt wurde!

die bei bmw können das sicher aber bei uns gibt es toller weise nette richtlinien so das ich kaum ne chance habe mit meinem auto in die werkstatt zu kommen ...
naja werd das hinbekommen - bzw. lass ichs in ner kleinen werkstatt machen wo ich sowieso hinfahren muss
mal schauen was die dafür haben wollen. was würdet ihr schätzen was das in der werkstatt kostet wenn ichs machen lasse`?

Wie komm ich denn auf Fliehkraft? Bin grad verwirrt...

12-20AW würd ich schätzen...