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Alt 22.11.2016, 12:34 #1
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Standard E280 W124 Rauchsilber - Irgendwas mit alten Rentner Kommissaren...

Hallo!

Wollte endlich mal meinen neuen 124er vorstellen. Nach meinem 3er Syncro und der studienbedingten Abstinenz von einem eigenen fahrbaren Untersatz musste mal wieder was "neues" her.

Geworden ist es ein E280 Handschalter als Mopf 2 Modell.





Hab recht lange gesucht und recht viel Schrott gesichtet. Die Beschreibung "Motor+Getriebe gut" sollte einen von der Besichtigung absehen lassen...
Eigentlich wollte ich ein Modell aus der Reihe Mopf 1,5. Das bedeutet, dass die Karosserie noch die alte ist, aber die Motoren schon eine moderne Motronik und Vierventiltechnik besitzen. Diese sollen auch rostärmer sein als die späteren Modelle.

Aber naja, Unterboden sah gut aus, außen gabs nur am Kotflügel vorne rechts Rost, Achsteile schauen aus wie neu. Leider vorne links im Motorraum eine etwas größere Roststelle. Normalerweise rosten die 124er gerne unter dem Wischwasserbehälter und die Modelle mit der neuen Motorengeneration zusätzlich gerne unter dem Luftfilterkasten. Bei meinem ist da aber alles gut .

Dazu kamen vor zwei Jahren und ca 1000 km ein neuer Kabelbaum (die alten werden brüchig und sorgen dann für elektronische Probleme) samt überholten Steuergerät (2000€ Rechnung) und letztes Jahr vier neue Allwetterreifen (Quatrac 5, leider nur 195/65/R15 H).

Farbe fetzt, dicker Motor (wobei auch 136PS ok gewesen wären)...also gekauft.

Sonderausstattung hat er nicht viel, leider auch kein Stoff Karo :/. Immerhin Klima und eine funktionierende automatische Antenne und eine originale Anhängerkupplung. Innenraumfarbe in Stoff Brasil (Braun) fetzt immer mehr.

Die Sonderausstattungen:
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
291 AIRBAG FUER BEIFAHRER
300 ABLAGEBOX IN ABLAGESCHALE VORN
430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS
515 RADIO MB CLASSIC MIT VK, RDS
531 ANTENNE AUTOMATISCH
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
580 KLIMAANLAGE A/C
583 ELEKTRISCHE FENSTERHEBER VORN
591 WD*GRUENES GLAS RUNDUM, HEIZB. HECKSCHEIBE*ESG
620 ABGASREINIGUNG
702 AUßENFARBE RAUCHSILBER METALLIC
866 TECHN. AENDERUNG MJ. 95
885 SCHLIESSANLAGE M. IR* FERNBEDIENUNG U. WEGFAHRSPERRE
915 KRAFTSTOFFBEHAELTER MIT GROESSEREM INHALT

Geplante Wartungen und Erhaltungsmaßnahmen
Großer Service
Neues Öl fürs Getriebe und das Differential
Neues Kühlwasser
Neue Spurstangenköpfe und Umlenkhebellagerung
Bekämpfung beginnender Rost oberhalb des Kennzeichens
Bekämpfung beginnender Rost an den Wagenheberaufnahmen
Abnahme aller Saccobretter für Rostkontrolle
Kontrolle der Kotflügel auf Rost
Abbau der Stoßstangen, Kontrolle auf Rost
Neulackierung/Spotrepair der Stoßstangen (angeschrammt)
Neuer Sitzbezug für den Fahrersitz an der Wange (Neu kaufen, nähen lassen, gut gebraucht - mal sehen)
Kontrolle des Unterbodens auf beginnenden Rost
Unterboden mit Fluidfilm behandeln

Geplante Veränderungen
18 Zoll Räder
Klarglasscheinwerfer
Cleaning
Tiefer
Breiter
Lauter
Bekommt er alles nicht

Grüße an Dieter! Du müsstest die Fotolocation ja kennen
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Alt 22.11.2016, 12:35 #2
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Alt 22.11.2016, 13:31 #3
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18er und Tiefer kann ich für gut befinden. Sonst würde ich ihn Original lassen.

Der erinnert mich ein bisschen an den w124 T 300TD von Unununium. Der hatte damals aber leider Rost am Dom
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Alt 22.11.2016, 13:59 #4
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Zitat:
Zitat von franz-werner Beitrag anzeigen
18er und Tiefer kann ich für gut befinden. Sonst würde ich ihn Original lassen.
Zitat:
Bekommt er alles nicht



Zitat:
Zitat von franz-werner Beitrag anzeigen
Der erinnert mich ein bisschen an den w124 T 300TD von Unununium. Der hatte damals aber leider Rost am Dom
Klassische Stelle. Rost an den Federaufnahmen vorne und an den Hinterachsaufnahmen hinten. Irgendwann wird der U Schutz brüchig, es fängt an zu gammeln, bleibt dann lange unentdeckt und irgendwann hat man den Salat.
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Alt 22.11.2016, 14:11 #5
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Lesen hilft
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Alt 22.11.2016, 14:16 #6
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Ja, sieht dann so aus:



Ist aber alles machbar!


Schönen Wagen mit einer schönen Farbkombination hast du da ergattern können. Der Motor passt auch, meiner Meinung nach zu Unrecht geschmäht aber der 320er ist halt beliebter.

Wenn schon keine (Original) Alus, dann wenigstens die richtige Radzierblenden!

Gruß Christian
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JK3 (22.11.2016)
Alt 22.11.2016, 16:00 #7
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Zitat:
Zitat von franz-werner Beitrag anzeigen
Lesen hilft
Könnte mich auch an eine dezente Tieferlegung und schöne OEM+ Felgen gewöhnen. Mag aber den Fahrkomfort von dem hohen Auto und den Reifen. Mal schauen.

Zitat:
Zitat von Schmutzhut Beitrag anzeigen
Schönen Wagen mit einer schönen Farbkombination hast du da ergattern können. Der Motor passt auch, meiner Meinung nach zu Unrecht geschmäht aber der 320er ist halt beliebter.

Wenn schon keine (Original) Alus, dann wenigstens die richtige Radzierblenden!

Gruß Christian
Hoffe mal, das unter meinem U Schutz nix zu finden ist. Aber dafür lerne ich zur Zeit schweißen.

Danke!

Hätte auch gerne einen 320er gehabt, aber leider gibt es die selten als Handschalter. Letztens bei Ebay Kleinanzeigen lange einen AMG 3.6 Motor gespeichert gehabt. Ist schon ein Monster, hatte lange nach einem 400E/E420 Ausschau gehalten.

Motorisierung reicht aber auch, nachdem ich die Bilder oben gemacht habe, und von der Location weggefahren bin, musste ich aus der Einmündung etwas schneller rausfahren, da kam dann gleich der Hintern (leicht) quer.

Glaube, die kleineren 6 Zylinder habens immer schwer. Keiner mag den 260er gegenüber dem 300er und vermutlich keiner den 280er gegenüber dem 320er.

Hast du deinen Kombi dann repariert oder abgestoßen?
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Alt 22.11.2016, 16:20 #8
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Der UBS ist sehr heimtückisch und insbesondere die Mopf2 sind problematisch aber du kennst ja die Problemzonen im Wesentlichen schon und weißt worauf du dich bei diesem Wagen einlässt!

Ansonsten schau mal hier rein:

http://www.motofreibeuter.de/?p=7536

Also grundsätzlich kann ich die 8 Loch Felgen vom 210 empfehlen, in 7,5x16 mit 205/55 Bereifung, das passt vom Komfort und ist Optisch deutlich ansprechender als 15". Die vom 210er deshalb, weil leichter und günstiger zu bekommen als die 7x16 vom 420er bzw. die 8x16 vom 500er.


Inzwischen muss mam beim 124er auch sagen: in erster Linie geht Zustand vor Motor und Farbe, finde ich. Das Gute ist ja, schlechte Motoren gibt es in der Baureihe eigentlich nicht.

Handschalter im 124 sind ja grundsätzlich selten und widersprechen mMn ohnehin der Philosophie des Fahrzeugs! 😁

Die 3.6er die auf dem Markt sind wohl alle in einem miesen Zustand, ein Freund hat lange gesucht, viele besichtigt und dann aufgegeben.

Gruß

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Alt 22.11.2016, 16:59 #9
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Naja. Rostprobleme sind meiner Meinung nach bei Autos mit 20+ Jahren Alltagseinsatz an der Tagesordnung UND vollkommen normal... Man muss sich halt entscheiden, ob man was dagegen machen will oder ob man sich nicht doch regelmäßig neue Autos holt... Hier muss man halt das Glück haben, dass der Vorbesitzer den Wagen nicht als Alltagsgegenstand gesehen und sehr gut versiegelt hat, wenn man was absolut rostfreies sucht. Solche Autos wird man aber nicht unbedingt kaufen können, weil die Besitzer drauf sitzen

Geändert von franz-werner (22.11.2016 um 17:02 Uhr)
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Alt 23.11.2016, 00:27 #10
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Motofreibeuter hatte ich schon als Kaufberatung genutzt, vielen Dank!

Das mit den 7,5x16 Felgen lasse ich mir mal durch den Kopf gehen. 7,5 wäre mir lieber als 8 Zoll.

Alle Motoren haben Vor- und Nachteile, aber das sind noch Motoren, die ohne Probleme ihre paar Hunderttausend km schaffen. Unser 250D bekam nur Ölwechsel und was fällig war. Haben den dann bei 270tkm verkauft und der war immer noch top.

Handschalter deshalb, wir hatten einen W210 290 Turbodiesel Handschalter und einen W211 320 CDI. Der 320 war gefühlt mit Automatik kaum stärker als der 290, trotz fast 70PS.

Der 3.6 (E36 kann und möchte ich mir nicht leisten, da würde ich lieber zu was neuerem greifen) war auch nur der Motor, würde mir ja gerne nur Pleuel, Kolben und KW besorgen, aber nicht zu den MB Preisen. Vor allem ist das meiste eh entfallen.

franz-werner, ich hoffe, den Wagen in gutem Zustand erhalten zu können und beginnenden Rost rechtzeitig zu stoppen.




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Alt 23.11.2016, 06:59 #11
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Gefällt mir. Auch die braune Innenausstattung, nice!

Viel Spaß mit dem Stern!
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JK3 (24.11.2016)
Alt 23.11.2016, 17:19 #12
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Glückwunsch zum Sternenkreuzer.
Macht so auf den Bildern nen ganz guten Eindruck.

Finds gut, dass du auch auf Handschalter stehst. Habe lange nach meinem gesucht, da die meisten den alten Automaten haben, der wahnsinnig viel Mehrverbrauch hat und halten tun die ja auch nur so 250tkm.

Mein 230er mit 5 Gang Schaltung hat werkseitig schon das Getriebe vom 250D drin mit der 0,81er Übersetzung im 5. Gang. Also quasi ein 4+E Getriebe wies der Golfgang immer nennt. Macht dann effektiv ~3500Upm bei 150km/h im 5. Gang. Gerade wegen meiner LPG Anlage ein echter Segen.

Wenn der Motorkabelbaum + Drosselklappenkabelbaum schon gemacht wurden, sei froh. Der kommt bei allen Mopf 2 - beim einen früher und beim anderen eben später. Wenn du auf die Optik vom Mopf 1 stehst, kannst du auch einfach Motorhaube, Scheinwerfer, Rückleuchten und Heckklappe tauschen

Die alten Benzens sind und bleiben aber lahme Kisten von den Motoren her. Wir haben schon den Vergleich gemacht. W124 300E 179PS Automatik vs. Golf 4 2L 8V 115PS und der Golf hatte bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit beim Beschleunigen die Nase vorn...
Ich will mich aber mal nicht beschweren. Zum Mitschwimmen schickts und richtig ballern kann ich mit dem 16V und dem Motorrad. Gelegenheiten gibts dazu ja auch immer weniger. Christian ist ja sogar noch schmerzfreier was die Motorisierung angeht. Aber gut, in Berlin braucht man ja auch nichts mit Leistung.

Die braune Innenausstattung gefällt mir z.B. überhaupt nicht. Hatte mir bei meiner Suche auch einen damit angeschaut aber das ging dann echt nicht Bin mit der Blauen jetzt total happy.

Felgen werf ich einfach mal die hier in den Raum:

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Alt 23.11.2016, 21:38 #13
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Die Styling 2 auf nem Mopf2 lassen sich natürlich auch gut an!

Naja, vielleicht nicht schmerzfrei, ergab sich eben so, ist halt aus Familienbesitz, wobei mir der Umbau auf den M103 nach wie vor im Hinterkopf umher geistert!

Na und was den Golf angeht, der AEX ist halt die Sparbüchse.

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Alt 24.11.2016, 19:34 #14
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Ouuh glückwunsch zu dem 124er. Die dinger gefallen mir hart gut.
die autos aus dieser generation sind das, was ich mit mercedes verbinde.

pflege den showroom gut, ich find das hier sehr interessant.
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Alt 24.11.2016, 23:47 #15
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Zitat:
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Glückwunsch zum Sternenkreuzer.
Danke!

Zitat:
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Mein 230er mit 5 Gang Schaltung hat werkseitig schon das Getriebe vom 250D drin mit der 0,81er Übersetzung im 5. Gang. Also quasi ein 4+E Getriebe wies der Golfgang immer nennt. Macht dann effektiv ~3500Upm bei 150km/h im 5. Gang. Gerade wegen meiner LPG Anlage ein echter Segen.

Wenn der Motorkabelbaum + Drosselklappenkabelbaum schon gemacht wurden, sei froh.

Der kommt bei allen Mopf 2 - beim einen früher und beim anderen eben später. Wenn du auf die Optik vom Mopf 1 stehst, kannst du auch einfach Motorhaube, Scheinwerfer, Rückleuchten und Heckklappe tauschen
Probleme mit den Automaten hatte ich auch schon gehört.

Sehr angenehm, auf der Bahn Ruhe zu haben. Könnte aber nicht sagen, welche Übersetzung ich drin habe. 100km/h gehen mit ca. 2000U/min

LPG würde ich auch noch überlegen. Im Autogasforum hat einer die Umrüstung auf eine KME Diego beim M104 gezeigt. Ging eigentlich recht einfach. Problem: Der Wegfall der Förderung.

Hätte gerne eine Mopf 1 Haube zusätzlich, vor allem, um die Steinschläge und den beginnenden Rost zu entfernen. Passt auch besser zu unserem W205 in Exclusive Exterieur mit dem großen Chromgrill.

Die EXCLUSIVE-Line Exterieur der C-Klasse #W205 - Mercedes-Benz Passion Blog

Die Heckklappe, Blinker und Heckleuchten gefallen mir aber vom Mopf 2 besser.

Der Drosselklappenkabelbaum (du meinst den in der Drokla drinnen ) wurde glaube ich noch nicht gewechselt. Der könnte auch dafür verantwortlich sein, dass er etwas Probleme hat, aus niedriger Drehzahl zu beschleunigen.

Zitat:
Zitat von Mustang80 Beitrag anzeigen
Die alten Benzens sind und bleiben aber lahme Kisten von den Motoren her. Wir haben schon den Vergleich gemacht. W124 300E 179PS Automatik vs. Golf 4 2L 8V 115PS und der Golf hatte bis zu seiner Höchstgeschwindigkeit beim Beschleunigen die Nase vorn...
Ich will mich aber mal nicht beschweren. Zum Mitschwimmen schickts und richtig ballern kann ich mit dem 16V und dem Motorrad. Gelegenheiten gibts dazu ja auch immer weniger. Christian ist ja sogar noch schmerzfreier was die Motorisierung angeht. Aber gut, in Berlin braucht man ja auch nichts mit Leistung.

Die braune Innenausstattung gefällt mir z.B. überhaupt nicht. Hatte mir bei meiner Suche auch einen damit angeschaut aber das ging dann echt nicht Bin mit der Blauen jetzt total happy.

Felgen werf ich einfach mal die hier in den Raum:

Wusste ich gar nicht mit der Beschleunigung. Der 280 nimmt dem Golf 4 115PS ca.1,5sec 0-100 ab.

Die Felgen gefallen mir auch sehr gut. Wir hatten die normalen 15 Zöller auf unserem 250D als Winterreifen.

Musste mich an Braun auch gewöhnen, unser alter 124er hatte Karo Schwarz, der W211 und der W05 haben Leder grau.

Blau konnte ich wenig anfangen, ehrlich gesagt. Traum aus meiner Kindheit ist ein 300E-24. So einer als Sportschalter stand in der Nähe, außen silber innen blau. Das gefiel mir irgendwie gar nicht.

Zitat:
Zitat von Schmutzhut Beitrag anzeigen
Die Styling 2 auf nem Mopf2 lassen sich natürlich auch gut an!

Naja, vielleicht nicht schmerzfrei, ergab sich eben so, ist halt aus Familienbesitz, wobei mir der Umbau auf den M103 nach wie vor im Hinterkopf umher geistert!

Na und was den Golf angeht, der AEX ist halt die Sparbüchse.
Was hast du für einen W124? 200D?

Zitat:
Zitat von Ben_RGBG Beitrag anzeigen
Ouuh glückwunsch zu dem 124er. Die dinger gefallen mir hart gut.
die autos aus dieser generation sind das, was ich mit mercedes verbinde.

pflege den showroom gut, ich find das hier sehr interessant.
Der letze Mercedes, der nicht von BWLern beeinflusst wurde/der letzte Ingenieurswagen von Mercedes-Benz.

Werde ich machen!

Geändert von JK3 (24.11.2016 um 23:49 Uhr)
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Alt 25.11.2016, 06:39 #16
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Ganz so schlimm ist es dann doch nicht, es ist ein 200 mit dem 2EE!

Mit den Automaten es ist es wie immer, ihre Lebensdauer hängt stark von Fahrprofil, Fahrweise, Wartungsstand und Pflege ab!

Von Problemen ist da aber an sich nicht zu sprechen!

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Alt 25.11.2016, 12:09 #17
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Oh 200 Vergaser. Sehr selten.

Kenne das nur, dass die Bremsbänder ganz gerne mal nachgeben.

In meinem Getriebe ist ja auch eine "Lebensdauerfüllung" Öl drin. Wenn das Getriebe durch altes Öl beschädigt wird/defekt geht, wurde die Lebensdauer erreicht...
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Alt 25.11.2016, 12:27 #18
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Also ein 300TDT und auch andere Modelle sind da noch seltener, als ich zuletzt guckte waren es noch um 1500 Zulassungen! Aber stimmt schon, an sich ist der selten und die meisten anderen sind bestimmt auch in einem anderen Zustand und sicher kein Einziger mit der Ausstattung, kann nicht sein das noch jemand so verrückt ist wie ich! 😂

Lebenszeitfüllung... So sieht es aus, aktuelles Bsp. BMW E61 eines Kollegen, war auffällig beim Schalten, ruppig etc. BMW sagt auch Lebensdauerfüllung, ZF als Hersteller empfiehlt jedoch den Wechsel bei Xtkm.

Also gewechselt und der Automat schaltet wieder tadellos!

Beim 124 ist der ja vorgeschrieben. Alle 60tkm bzw. 30tkm unter erschwerten Bedingungen!

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Alt 27.11.2016, 18:25 #19
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Rost am 124 ist vor allem bei den Mopf und späten Mopf auf verkeimten Lack zurück zu führen. Die Strategen hatten nämlich nicht auf der Rechnung, dass sich Keime im Wasserlack bildeten, die dann die Qualität des Lacks versauten. Immer wenn das Bad dann entkeimt war, war die Qualität wieder gut und wurde dann schlechter, bis man dann fast wöchentlich entkeimte.

Die Vierventilmotoren haben elende Steuerkettenprobleme.
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Alt 27.11.2016, 18:38 #20
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Das ist vermutlich einer von vielen Gründen. Auch soll die Blechqualität, die Grundierung sowie die Werkseite Konservierung schlechter geworden sein. Wobei es auch Unterschiede von Werk zu Werk gab.

Am Ende stand wie immer der Kostendruck, Mercedes brüstete sich ja beim Nachfolger, dem W210, mit um 30% gesunkenen Produktionskosten. Das Ergebnis ist bekannt.

Elende Steuerkettenprobleme?
Halte ich für ein Gerücht, zumindest bei den Motoren im 124. Was stimmt, der M111 Evo, insbesondere der Kompressor hat gern Probleme mit den Ketten und Gleitschienen. Sind aber alles keine Probleme die plötzlich auftreten. Ansonsten sind insbesondere die Duplexketten sehr langlebig.

Solche Probleme wie bei den VAG FSI Motoren sind definitiv fremd!






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